18年专注于聚丙烯纤维研发与生产世界500强企业首选聚丙烯纤维生产厂家

武汉市中鼎经济发展有限责任公司

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1、改善高温稳定性，提高高温稳定度。由于聚酯纤维单丝的三维立体分布，同时与沥青具有很强的吸附性，且不缠绕，可以吸附过多的自由沥青，使沥青的粘稠度和粘聚力增大，同时由于纵横交错的加筋和桥接作用，降低了沥青的流动性能，限制了集料的侧向位移或流动，有效的改善了高温稳定性，使纤维沥青混凝土的稳定度得到很大提高。

2、改善低温抗裂性。纤维对沥青的吸附作用，导致沥青混凝土中最佳沥青用量增加，较高的沥青含量，使纤维沥青混合料在-40℃的低温下仍然保持柔韧性和较高的抗拉强度，有效的抵抗收缩应力，使混合料的低温抗裂性能增强，减少温缩裂缝的产生以及可以防止反射裂缝的发展。

3、改善抗疲劳性能。沥青路面在外界气温环境作用下，经受车轮荷载的反复作用，当荷载重复作用超过一定的次数后，在荷载作用下路面内产生的应力就会超过强度下降的结构抗力，使路面出现裂纹，导致产生疲劳断裂破坏，掺加聚酯纤维后，纤维单丝在混合料中的均匀分布的加筋作用，使其劲度模量增加，改善沥青混凝土的抗疲劳性能。

4、提高水稳定性。沥青路面的水稳性是指沥青路面在水存在的条件下，经受交通荷载和温度涨缩的反复作用。聚酯纤维的加入，使沥青膜增厚，使水置换沥青的强度减小，以及水分渗入沥青混凝土量的减少，再加上纤维的吸附作用使沥青的粘滞度变大，提高了沥青与集料的粘结作用力，加强沥青混合料中沥青与集料形成的界面膜抵抗水分剥离作用的能力，从而提高了沥青混合料的水稳定性。

应用范围：用于旧沥青混凝土路面罩面，新旧沥青混凝土路面罩面，在桥面建立气膜层(防水层)，机场跑道与停机坪的加强，用于新旧混凝土罩面(白+黑)，用于混凝土、钢桥面罩面(钢+黑)，路面的补强与修复，路沿的加强

1、用于高速公路

   根据交通流量的大小及负荷不同，鼎强纤维的掺量可相应酌定。一般车流量越大，荷载越大，纤维掺量越大。建议每吨沥青混合料的纤维掺量为：

· 交通密度 3000 以下，建议掺量 2.5 公斤；

· 交通密度 3000 以上，建议掺量 7.5 公斤；

· 一般交通流量，建议掺量 3.5 公斤。

· 纤维应同热干料一起在搅拌机刚开始时即加入搅拌机内，搅拌时间以30秒为宜；湿拌时间通常为30秒，以保证纤维尽可能分散均匀，加纤维同不加纤维的混合料搅拌温度相同。

2、用于桥面铺装

　　气压层 2.5kg/吨

　　磨耗层 3.5kg/吨